Aloi titanium untuk pam, injap dan paip

Keperluan Rusia untuk operasi sistem paip kapal adalah bahawa bahan struktur harus dijamin mempunyai hayat perkhidmatan 8 ~ 9 tahun sebelum pembaikan dok pertama, dan hayat perkhidmatan sistem tidak boleh kurang daripada 15 tahun sebelum penggantian lengkap. Keperluan itu menjamin perkhidmatan berkesan kapal semua kelas selama 25 hingga 30 tahun. Kapal beroperasi di luar pesisir, jadi pam, injap, paip dan komponen lain mereka menghadapi keadaan laut yang teruk.

Sistem saluran paip kapal awam Rusia secara amnya memilih paip tembaga M3C dan paip aloi tembaga MH-5-1 mengikut kelajuan aliran air, dan aloi tembaga digunakan untuk injap, pam dan penukar haba. Jika bahan aloi tembaga digunakan dalam paip kapal, ia mungkin mengalami kerosakan kakisan pada tahun kedua, dan sukar untuk memenuhi keperluan yang disebutkan di atas. Ia mungkin perlu untuk meningkatkan ketebalan paip untuk memenuhi keperluan perkhidmatan, dan untuk meningkatkan diameter paip untuk menyokong kadar aliran. Berat dan kos keseluruhan sistem paip kapal telah meningkat.

Walau bagaimanapun, pam kapal perang Rusia, injap, paip dan penggunaan bahan titanium yang lain. Kapal perang itu telah berkhidmat untuk masa yang lama, dan amalan perkhidmatannya telah membuktikan bahawa paip aloi titanium, injap, pam, penukar haba dan produk lain sangat tahan terhadap kakisan air laut dan mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang. Jika semua bahan titanium digunakan untuk mengeluarkan sistem pengambilan air kapal, hayat perkhidmatan sistem boleh dipanjangkan dengan ketara dan kebolehpercayaan perkhidmatan boleh dipertingkatkan.

Tentera Laut AS menggunakan sistem paip aloi titanium pada kapal. Berbanding dengan saluran paip aloi tembaga-nikel tradisional, aloi titanium mempunyai rintangan kakisan yang kuat, walaupun dalam aliran berkelajuan tinggi air laut (kadar aliran 13m/s), ia tidak akan dihakis oleh air laut, terutamanya sesuai untuk medium kerja air laut bergerak, kadar aliran tinggi, saluran paip tekanan tinggi. Akibatnya, rintangan kakisan tinggi aloi titanium membolehkan reka bentuk paip yang lebih nipis, diameter paip yang lebih kecil, ruang yang lebih kecil untuk kapal, lebih fleksibiliti dalam penempatan dan kos penyelenggaraan yang lebih rendah sambil mengekalkan aliran air laut yang sama. Di samping itu, aloi titanium mempunyai ketumpatan rendah, kira-kira separuh daripada aloi tembaga-nikel, dan ia menghasilkan paip berjisim rendah, yang mengurangkan jumlah peralatan yang diperlukan untuk menyokong paip. Kapal kurang muatan dan menggunakan lebih sedikit bahan api.